“自我革命”后“上新”的郑州日产，能抓住皮卡市场的机遇吗

作为日产在中国的第一家整车合资企业，成立于1993年的郑州日产聚焦皮卡和SUV车型，不仅命名了皮卡这一全新品类，更以“皮卡世家”的底蕴在中国汽车市场上开辟了全新道路。

32年来，郑州日产陆续推出了帕拉丁、纳瓦拉、锐骐系列等经典车型，累计销量超150万辆。

然而，在电动化与智能化浪潮的席卷下，即便是属于小众市场的皮卡也概莫能外， 再加上皮卡各地政策的放开，让这个被长久忽视的市场重回主流视野，在催生了大量新品牌和新车型进入的同时，也激化了市场竞争。

郑州日产也因此遇到了不小的挑战。今年1-2月累计销量为4672辆，同比下跌26.2%。

不过，随着皮卡从工具车型转向消费车型，皮卡品牌也迎来了历史机遇。

在此背景下，郑州日产不仅推出了全球多元越野平台“星核”和“全场景电混科技”PHEV技术，还发布了全新品牌主张“硬派越野 皮卡玩家”，并上新了郑州日产Z9 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，应对市场的机遇与挑战。

3月31日，定位“硬派新玩家”的郑州日产战略型皮卡Z9正式开启预售，新车共推出Z9、Z9 GT两种版本，售价11.99万元-18.19万元。同时，为了满足越野老炮的需求，郑州日产还将推出25万元级的Z9 GTS版本。​

据悉，“星核”平台历时三年打造，面向全球市场布局，攻克了平台化、电动化、智能化三大领域17项关键核心技术，实现了燃油、纯电、混动同步规划、同步设计、同步研发、一步到位。

此外，该平台下的产品实现多维突破：以“皮卡世家”专业底蕴覆盖工具型、商用、高端乘用三大圈层；可电、可油、可混动；可乘、可商、可越野；宜家、宜商、宜远方，能精准满足越野群体、商用群体及特殊用车场景的差异化需求。

这不仅使郑州日产规避了技术路线押注风险，更直指当前皮卡市场三大矛盾：工具属性与乘用需求的撕裂、越野性能与城市通勤的割裂、全球化标准与区域化需求的冲突。

不仅如此，该平台聚焦“越野化、新能源化、国际化”，不仅是向乘用化拓展的孵化器，更是打开全球市场的利器。

值得一提的是，依托全球化平台，2026年起郑州日产将面向全球出口，向着十万台销量目标和全球皮卡领军品牌全速进发。

而Z9作为郑州日产全新发展战略的起点，在安全、舒适、性能等方面颇具看点。

在安全性方面，Z9采用笼式座舱与97%高强度车架组合，历经沙漠、戈壁等环境实测验证。

针对复杂路况下的驾驶痛点，Z9搭载540°环车高清影像，配合19项智能驾驶辅助功能，可实时消除盲区风险；超近光模式与由300颗LED组成的高性能灯组，最远照射174米、覆盖8车道，显著提升夜间行车安全性。

舒适性上，Z9突破传统皮卡空间局限，后排座椅支持三档调节，1.9米身高乘客亦可舒展自如，90°超大车门开启角度，一键式阻尼尾门，联动承重200kg的470mm离地后货箱电动踏板，大幅优化室内室外装卸便利性。

性能上，为满足硬核玩家的需求，Z9搭载的散热系统，总进风量达6685m³/h*120pa，在吐鲁番80℃高温环境下连续50次测试仍保持动力不衰减；双空滤设计可将空滤寿命提升一倍，从容应对沙尘环境挑战。

10种全地形驾驶模式覆盖泥地、沙地、雪地等多元场景，配合3.5吨牵引资质及28处灵活储物空间，全面支持房车露营、长途穿越等户外生态。

Z9作为郑州日产战略转型的扛鼎之作，既能满足传统皮卡用户更舒适，更优雅，更有面的基础需求，也能满足新一代年轻用户玩得大、玩得嗨、玩得野、玩得爽的多重需求。

值得一提的是，Z9 PHEV版将于5月推出；代号为P20 PHEV的皮卡，将在上海车展全球首发并于年内上市；明年还将推出搭载新能源技术的硬派SUV和CDV，并扬帆出海。未来2年，郑州日产将推出9款新车。

至于郑州日产Z9的到来，不仅是新产品的面世，更代表了郑州日产向“乘用化”方向战略转型的信心和决心；不仅是一次产品的革新，更是刀刃向内自我革命的一份答卷。

作为老牌合资企业，面对新能源浪潮的洗礼、多元的用户需求，郑州日产三年磨一剑，一次性推出从平台、技术、产品到用户的转型成果，为正在风口的皮卡市场带来新的想象空间。